帝人股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“帝人”）宣布，其汽車(chē)復(fù)合材料集團(tuán)開(kāi)發(fā)出一種多材料復(fù)合車(chē)門(mén)概念，與傳統(tǒng)鋼門(mén)相比，減重高達(dá)35％。保持所需的碰撞性能。

門(mén)模塊由碳纖維板模塑料（SMC），玻璃纖維SMC和單向玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）制成，以實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和低重量。

除了鋁門(mén)模塊的成本效益之外，它還實(shí)現(xiàn)了深度拉伸和卓越的設(shè)計(jì)自由度，這是金屬無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

該解決方案還可承受傳統(tǒng)汽車(chē)電泳涂層工藝的熱量。

特別是在歐洲，堅(jiān)固，輕便和環(huán)保的模塊越來(lái)越多地用于汽車(chē)部件，如樹(shù)脂尾門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)頂，以幫助減少二氧化碳排放和擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)輛的范圍。

雖然一些汽車(chē)制造商已經(jīng)為大批量車(chē)輛開(kāi)發(fā)了多材料系統(tǒng)車(chē)門(mén)模塊，但他們?nèi)匀幻媾R設(shè)計(jì)師的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄儽仨殱M(mǎn)足特別嚴(yán)格的減振要求，以保護(hù)車(chē)禍。乘客，以及滿(mǎn)足抗疲勞要求，以承受反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉造成的壓力，同時(shí)還安裝電線和信號(hào)組件的內(nèi)部線束。

帝人計(jì)劃通過(guò)應(yīng)用帝人集團(tuán)可提供的各種高性能材料和技術(shù)，繼續(xù)提高側(cè)門(mén)模塊的質(zhì)量。

利用其復(fù)合材料，帝人的目標(biāo)是到2025年推出商用門(mén)模塊，成為多材料汽車(chē)零部件的全球供應(yīng)商，到2030年目標(biāo)銷(xiāo)售額約為20億美元。

這種獨(dú)特方法的原型由帝人復(fù)合材料創(chuàng)新中心（“TCIC”）和大陸結(jié)構(gòu)塑料控股公司開(kāi)設(shè)的新窗口（“CSP”）共同開(kāi)發(fā)。。