盡管近年來冷鏈物流的發(fā)展已在一些地區(qū)，城市和行業(yè)形成了相對集中的總公司，但與公路零擔物流相比，規(guī)模仍然相對較小，雷雨較小。冷鏈物流的分布方式與公路物流區(qū)小霸王的布局非常相似。由于其特殊性，冷鏈物流在客戶獲取渠道方面相對單一，同時資產屬性繁重，一些公司的投資動機明顯不足。隨著人們對高質量生活的需求，以及流行病帶來的新鮮電子商務，冷鏈物流再次走在前列。隨著新鮮食品對保溫的要求越來越高，對冷鏈的管理要求越來越嚴格，特別是在追溯系統(tǒng)和冷鏈技術的應用方面。

從前端起源，中端流通生產，倉儲，分揀，包裝，運輸，可追溯性，到終端存儲，小包裝淘汰存儲，直到標牌，長鏈聯(lián)合轉運和多式聯(lián)運模式，這些都是冷鏈物流的關鍵。其中，在整個過程中對溫度和濕度的透明度的要求變得越來越迫切。冷鏈企業(yè)的分布較為分散。冷鏈物流一直處于物流業(yè)發(fā)展的中下游。分布比較分散。簡而言之，當前的冷鏈物流公司是粗略分類的，主要是按商業(yè)模式進行區(qū)分。目前，冷鏈物流企業(yè)的基本特征是民營企業(yè)，規(guī)模約為20億元，大部分是城市型，而啞鈴形是核心（主要是區(qū)域和城市服務）。運輸企業(yè)主要從事低溫貨物運輸服務，包括干線，區(qū)域和城市分布，具有一定的倉儲能力，為固定客戶群提供定制服務，而代表企業(yè)包括雙匯，拓嶺，好家，好銳等。

倉儲企業(yè)，主要從事低溫倉儲業(yè)務，為客戶提供低溫貨物的倉儲，儲存，中轉等服務，代理萬維，普發(fā)，大廠興，玉佩等。從事城市低溫倉儲與配送業(yè)務一體化的配送企業(yè)，具有地域性和城市性，在城市具有話語權，是企業(yè)和超市的核心載體。代表性企業(yè)包括快線，中央支柱，雪王子和中國夏宜通。綜合性企業(yè)，從事低溫倉儲，干線，城市配送等綜合業(yè)務。代表企業(yè)包括順豐速運，京東，榮慶，凌縣，中外運等。供應鏈企業(yè)圍繞核心企業(yè)，通過物流整合提供從采購到碼頭的物流，加工，倉儲，配送等服務，并代表企業(yè)如九陀，匯源，良中銀行等。在大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網技術，IT和設備的支持下，Internet +企業(yè)提供金融，物流，構建Internet +冷服務，并為企業(yè)提供代碼匹配，電子流量聯(lián)盟等服務。政策支持的頻率越來越高近年來，冷鏈政策的發(fā)布頻率越來越高。根據(jù)不同的屬性，它具有很高的針對性，同時，它為不同領域的不同企業(yè)提供完全不同程度的支持。鑒于行業(yè)的問題，對正確的癥狀采取了政策，這也意味著國家政府越來越重視冷鏈物流。隨著各項優(yōu)惠政策的發(fā)布，冷鏈物流將迎來新的機遇發(fā)展時期。當前的冷鏈相關政策主要分為三類：第一類是加快冷鏈物流體系建設的相關政策；第二類是促進冷鏈物流快速發(fā)展的相關政策。

第三類是促進農副產品流通的相關政策。加快冷鏈物流體系的相關政策，主要是制定冷鏈物流的相關標準和規(guī)范，細分冷鏈物流，促進冷鏈物流發(fā)展的規(guī)范化（如錄用員工） ，培訓，設備標準和標準的進入和追溯系統(tǒng)的建立等）；促進冷鏈物流快速發(fā)展的相關政策，主要是從稅收，電力供應和基礎設施配置（如來自各省市的補貼）等方面促進冷鏈物流的進一步發(fā)展，尤其是政策支持，土地支持等）；相關政策，促進農副產品流通。這些政策與農副產品（如農產品和乳制品）結合在一起。為促進農產品供應方改革和提高農副產品質量而制定的政策與冷鏈運輸有關的具體政策（例如綠色物流，例如原產地的前倉庫，例如標準周轉箱）利群集團在山東的原產地和存儲區(qū)域（例如光明乳業(yè)領先的新鮮物流等）。 2020年2月5日，它作為指導“三農”工作的第一號文件發(fā)布。中共中央意見題為“確保重要農產品的有效供應，促進農民收入的不斷增加”的標題為“加強現(xiàn)代農業(yè)設施的建設”的部分。國務院在“三農”工作中指出：“將啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設項目。加強總體規(guī)劃，分級布局和標準制定。農產品冷鏈物流；安排中央預算內的投資，并支持一些冷鏈骨干物流基地的建設；國家支持家庭農場，農民合作社，供銷社，郵政速遞公司和領先的工業(yè)化企業(yè)建造用于分類，包裝，冷藏存儲的設施e，儲運，初加工等設施。價格...“越來越有針對性的政策和定制支持會刺激行業(yè)的快速發(fā)展和監(jiān)管嗎？這要求總公司迅速啟動。但是，當前的冷鏈物流狀況不足以支持高需求的供應商。冷鏈物流發(fā)展緩慢的原因與公路零擔物流相比，冷鏈物流發(fā)展相對較慢的原因是長期以來冷鏈物流的模式仍然是直接模式，特別是對于快速發(fā)展。越來越嚴格的質量要求。

特許經營模式在冷鏈物流的可追溯性方面有些爭議，因此，輕型運營模式配方是否能夠引爆冷鏈物流需要勇于吃螃蟹。冷鏈物流比公路零擔物流更重。根據(jù)行業(yè)標準，冷藏車的成本約為普通物流車的1.5倍。儲存要求也更嚴格，溫度和濕度的要求也更嚴格。高端藥品和食品物流所需的溫度范圍更加嚴格，并且需要實現(xiàn)打印和移交數(shù)據(jù)，并且倉儲設備的投入成本相對較高。大多數(shù)大型冷鏈企業(yè)都有自己的冷鏈物流系統(tǒng)，并且更多是自建物流。社會冷鏈企業(yè)的需求基本上是彌補了單一主干運輸，部分城市超市配送等不足，外包服務所占比例相對較低，同一行業(yè)的資源無法共享，尤其是冷鏈客戶。參與商業(yè)實體流通的人。冷鏈物流路線設計和道路零擔物流路線設計位置也有根本不同。批次，頻率和運輸方式完全不同。這是上述啞鈴狀的發(fā)展，導致冷鏈物流的儲存和運輸成本。保持高位，冷鏈關注前倉庫和配送倉庫的布局（電子商務和超級市場除外）。服務組主要是C端，根據(jù)服務團體的半徑來設置。冷鏈行業(yè)的五個主要前景經過多年的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)一直在緩慢變化。與公路物流相比，冷鏈行業(yè)中的大多數(shù)投資和融資規(guī)模相對較小。行業(yè)的龍頭企業(yè)相對集中，規(guī)模集中在20億。 30億元至30億元人民幣（冷鏈收入）。同時，大部分的倉儲核心功能載體也被租用，整車主要運輸。冷鏈LTL相對較小，及時性與成本之間的匹配度較差。

流行之后，冷鏈物流可能會在五個方面取得突破：核心戰(zhàn)略情景的崛起：冷鏈物流的發(fā)展正在加速。由市場帶動的快速增長，特別是冷庫網絡（數(shù)據(jù)庫網絡），運輸網絡和信息網絡將成為三核戰(zhàn)略，相互合作才是真正的核心。今天，我們可以看到許多冷鏈公司都在積極構建三個核心場景，但是我們也會發(fā)現(xiàn)這三個核心需要真正的黃金和白銀投資，而大量資本化可以促進該行業(yè)的發(fā)展。當前的寒潮連鎖企業(yè)的投融資要么是由于涉及的標的物，要么是因為該模式不能引起足夠的資本利益，也不能迅速資本化，依靠自身的利潤驅動，其驅動力相對較弱，并且無法迅速依賴資本。由于具備發(fā)展能力，冷鏈物流需求與冷鏈物流狀況之間的關系是矛盾的。整合與并購的大門打開了：在當前行業(yè)中，冷鏈公司仍然高度分散，總體規(guī)模相對較小。同時，與高速公路等相比，該行業(yè)的集中度非常大。危機過后，該行業(yè)勢必迎來一波產業(yè)中斷浪潮，將加快整合速度。行業(yè)中的企業(yè)仍處于以運輸為主體的冷鏈物流的第一階段，缺乏相對價值和附加值更高的行業(yè)解決方案。行業(yè)整合和合并將在未來開始。相互融合的機會大大增加了：由于對優(yōu)勢資源公司的需求增加，沒有人愿意放棄可以得到的蛋糕。冷鏈系統(tǒng)的自我構建和運行也隨需求而出現(xiàn)。典型的案例是一次順豐和淘寶。攤牌和冷鏈的致命缺陷無疑是毫無疑問的，對于電子商務平臺運營商而言，無論是合作還是自建，冷鏈系統(tǒng)的建設都是必不可少的。 PK是不可避免的。技術帶動了冷鏈的快速發(fā)展：技術是冷鏈發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。從最初的定位功能到當今的可追溯系統(tǒng)，再到車輛的藍牙打印，再到存儲技術的升級和升級，冷鏈技術已成為對于冷鏈發(fā)展的核心戰(zhàn)略支持者，從信息系統(tǒng)的發(fā)展，硬件設備的投資，情報的改進，無人使用，整個產業(yè)鏈的透明性等方面，更加開放和協(xié)作冷鏈情景與冷鏈技術的有機結合將成為未來的核心。

資本化將成為冷鏈企業(yè)快速發(fā)展的關鍵途徑：冷庫網絡，冷藏運輸能力網絡和冷鏈信息系統(tǒng)這三個網絡是相互獨立的。核心能力的價值得以最大化，這基本上是沉重的資產投資。演講的最終形式是“整合”，規(guī)模和網絡的集中推廣帶來了成本效益和服務優(yōu)勢，并形成了越來越封閉的交易循環(huán)，冷鏈生態(tài)系統(tǒng)正在迅速形成，包括資本化和技術創(chuàng)新在內的所有進步經過多年的冷鏈物流工作，基本形成了沉淀，今天的冷鏈市場格局仍然高度分散，龍頭企業(yè)的快速資本還沒有形成。流行之后，有理由相信，冷鏈物流將迎來一輪高速發(fā)展和新一輪的蓬勃發(fā)展。