卡塔爾的大型液化天然氣船項(xiàng)目在一年多之后終于敲定了第一批訂單。在與韓國三大造船公司的對決中，滬東中華公司率先與卡塔爾簽署了價(jià)值超過200億元人民幣的合同，刷新了中國造船出口合同的紀(jì)錄。中韓造船業(yè)在LNG造船領(lǐng)域的全面競爭的號角也已吹響。滬東中華贏得了喀達(dá)爾大型液化天然氣船項(xiàng)目的第一批訂單。 4月22日，中國海運(yùn)集團(tuán)有限公司和卡塔爾石油公司通過視頻聯(lián)誼在北京，上海和卡塔爾多哈聯(lián)手，正式簽署了“卡塔爾中石油造船集團(tuán)LNG船舶建造項(xiàng)目”。消息人士稱，來自滬東中華的訂單可能涉及8 + 8艘LNG船，每艘價(jià)格約為1.8億美元，總價(jià)值約為28.8億美元。新船計(jì)劃于2024年和2025年交付。中國造船集團(tuán)董事長Saad Sherida Al-Kaabi，卡塔爾能源事務(wù)部長，卡塔爾石油公司總裁Saad Sherida Al-Kaabi代表簽署了協(xié)議。兩黨。該合同授予中船集團(tuán)下屬的滬東中華船舶（集團(tuán)）有限公司。

總金額超過200億元人民幣?？ㄋ柕囊夯烊粴獯笥唵雾?xiàng)目于去年正式啟動(dòng)?？ㄋ柺凸疽盐锌ㄋ柼烊粴夤敬砥鋱?zhí)行液化天然氣船的建造計(jì)劃。最初考慮建造60艘LNG船以支持計(jì)劃的產(chǎn)能擴(kuò)張。 4月21日，卡塔爾石油總裁Al-Kaabi在接受外國媒體采訪時(shí)透露：“我們剛剛完成了與一家造船廠的第一批訂單該合同將在“星期三”簽署，我們將在夏季之前簽署所有協(xié)議。他說，卡塔爾可能至少需要60至80艘液化天然氣船，但預(yù)定的造船能力相當(dāng)于120艘液化天然氣船。據(jù)Al-Kaabi稱，該項(xiàng)目在卡塔爾的成本將達(dá)到數(shù)十億美元，“可能占全球LNG船舶建造能力的60％”。在來自卡塔爾的大筆訂單中，滬東中華已成為唯一代表中國的造船公司，以及在LNG船市場上具有長期優(yōu)勢的三大韓國造船公司。 “在中東競爭”。依靠中國造船公司強(qiáng)大的綜合設(shè)備制造能力和全球影響力，滬東中華在中國造船工業(yè)貿(mào)易公司的整體協(xié)調(diào)下，在全球LNG造船市場積累了超過20年的強(qiáng)大和強(qiáng)大的自主研發(fā)能力。施工業(yè)績穩(wěn)定主動(dòng)，積極規(guī)劃。據(jù)了解，滬東中華已經(jīng)建造了4代LNG船（G1“常綠系列”，G2“長劍系列”，G3“長安系列”和G4“長興系列”），為滿足船東的需求，整合了最新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，滬東中華推出了新的自主研發(fā)的新設(shè)計(jì)“ G4 + Changhui”系列是為174,000立方米LNG船設(shè)計(jì)的，“ G4 + Changhui”系列是成功基于第四代LNG船的滬東中華開發(fā)的新型船舶，具有性能好，空船重量輕，綜合能耗低，液貨處理系統(tǒng)對不同航線的適應(yīng)性強(qiáng)，升級兼容性強(qiáng)等特點(diǎn)。

與過去的同類船舶相比減少了800立方米，整個(gè)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的能耗下降了8％，無論是能耗指標(biāo)，環(huán)境績效在性能或可靠性方面的要求，已達(dá)到世界一流水平，贏得了卡塔爾石油公司贊成的。滬東中華贏得該項(xiàng)目的第一批LNG船舶建造合同，進(jìn)一步鞏固了其在全球LNG開發(fā)，設(shè)計(jì)和建造中的領(lǐng)先地位。滬東中華造船黨委書記兼董事長陳建良說：“卡塔爾天然氣項(xiàng)目計(jì)劃投資100億美元造船，引發(fā)了許多國際一流造船廠的激烈競爭。造船業(yè)的巔峰之作贏得第一批訂購合同證明了中國經(jīng)濟(jì)在疫情籠罩下的強(qiáng)大力量！“中國唯一一家大型LNG造船公司是韓國造船公司滬東中華的唯一一家。中國唯一的大型LNG船舶建造公司。深耕20多年。早在1997年，中國啟動(dòng)第一個(gè)海外LNG項(xiàng)目時(shí)，滬東中華便同時(shí)開始了大型LNG船的開發(fā)，并于2008年成功交付了中國第一艘大型LNG船。到目前為止，滬東中華已成功建造并交付了超過20艘大型液化天然氣船。 2019年，滬東中華突破核心技術(shù)，成為業(yè)內(nèi)唯一建造96號和MARK III薄膜LNG船的企業(yè)。目前，滬東中華的產(chǎn)品線已擴(kuò)展到包括LNG加油船，浮動(dòng)液化天然氣儲存和再氣化裝置（LNG-FSRU），LNG動(dòng)力船等，并具有LNG運(yùn)輸，儲存和運(yùn)輸?shù)韧暾漠a(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備。掩體。設(shè)計(jì)，制造，維護(hù)和改裝能力已形成了8至10艘大型薄膜LNG船的年交付能力，已成為中國先進(jìn)大型LNG船專業(yè)開發(fā)，設(shè)計(jì)和建造的典范。世界。 2019年，滬東中華在LNG船用浮式儲氣化裝置改造和超大型集裝箱船LNG動(dòng)力系統(tǒng)改造方面取得新突破，已成為中國唯一的大型LNG船。具有良好記錄和擴(kuò)展LNG產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備能力的造船公司。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前滬東中華手持訂單中的液化天然氣船產(chǎn)品包括2艘17.4立方米LNG船，2艘174,000立方米LNG-FSRU，1艘186,000立方米LNG加油船和2艘79960立方米LNG船。在由韓國三大航運(yùn)公司主導(dǎo)的大型液化天然氣船市場中，滬東中華隨后脫穎而出，與韓國航運(yùn)公司抗衡。 2018年2月，滬東中華成功擊敗了韓國船運(yùn)公司，并獲得了來自Merchant Marine的全球最大，最先進(jìn)的18600立方米LNG加油訂單。 2019年12月初，滬東中華再次擊敗韓國，與三井商船簽訂了第二艘18600立方米LNG加油船建造合同，升級后的V.20設(shè)計(jì)。今年1月，滬東中華成功中標(biāo)了馬來西亞國家石油公司的兩艘79960立方米液化天然氣船的招標(biāo)項(xiàng)目，并與該船的川崎汽船簽署了建造合同。這是今年滬東中華與中國造船業(yè)截獲的第一批大型液化天然氣船訂單。新船將負(fù)責(zé)中國神能集團(tuán)的馬來西亞液化天然氣運(yùn)輸。在卡塔爾LNG船項(xiàng)目中，韓國造船業(yè)一直充滿信心，并有信心將接管卡塔爾的LNG船訂單。去年年初，卡塔爾石油公司曾一次表示，希望與經(jīng)驗(yàn)豐富的韓國船運(yùn)公司合作建造液化天然氣船。然而，滬東中華仍以其具有國際競爭力的新設(shè)計(jì)的液化天然氣船仍然贏得了卡塔爾的青睞。去年11月，新成立的中海集團(tuán)董事長雷凡培在北京會見了卡塔爾石油公司總裁卡拜爾一行共識。當(dāng)時(shí)，雷凡培說，中國造船集團(tuán)作為世界最大的造船集團(tuán)，愿意與卡塔爾石油和卡塔爾天然氣公司建立并擴(kuò)大在油氣領(lǐng)域的合作。今年1月，卡塔爾天然氣首席運(yùn)營官Arai Abu Jabala和他的一行訪問了滬東中華。賈巴拉在參觀了生產(chǎn)基地后表示，中國是卡塔爾的重要伙伴。

中國對液化天然氣的需求仍然強(qiáng)勁，儲運(yùn)設(shè)備市場非常廣闊，液化天然氣市場的未來在中國。滬東中華是整個(gè)LNG產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。 LNG船的設(shè)計(jì)和建造能力很強(qiáng)?？ㄋ柼烊粴饧瘓F(tuán)非常希望與中國造船集團(tuán)和滬東中華合作，推出全球最具競爭力的液化天然氣船。一直以來，液化天然氣船被認(rèn)為是世界上最困難的超級貨船，也是世界造船業(yè)中的三大“皇冠上的寶石”之一。如今，在這個(gè)高附加值的船舶市場中，以滬東中華為首的中國船舶公司正在加緊努力，以與韓國造船業(yè)充分競爭。