索爾維高性能聚酰胺的創(chuàng)新和先進(jìn)的Technyl Max聚酰胺66（PA 66）技術(shù)被汽車行業(yè)的安全和密封解決方案專家Carbody選中，以開發(fā)其全塑料制動(dòng)踏板。這種革命性的踏板車概念被稱為“骨架”，由Technyl Max制造，用輕巧的混合結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。索爾維高性能聚酰胺市場(chǎng)總監(jiān)GéraldDurski表示：“汽車OEM和各層制造商都在尋求高硬度材料來(lái)替代各種金屬零件，以降低新能源汽車的成本。重量。這是我們與Carbody緊密合作設(shè)計(jì)“骨架”的絕佳機(jī)會(huì)，以展示我們新型高填充Technyl Max的性能?！肮羌堋笔褂脳U狀復(fù)合結(jié)構(gòu)和60％玻璃填充的新型Technyl Max超模壓技術(shù)，提供了一種“骨架”制動(dòng)踏板，在高達(dá)3000 N的負(fù)載下具有出色的抗斷裂能力，甚至可以保持超過(guò)此極限的操作安全性，緊急制動(dòng)時(shí)施加的平均力約為500N。 Lo？c Lefebvre解釋說(shuō)：“這種新型Technyl Max的強(qiáng)度有助于最大程度地減輕我們獨(dú)特踏板概念的重量。多年以來(lái)，我們一直依靠Technyl團(tuán)隊(duì)在金屬更換方面的專業(yè)知識(shí)；其升級(jí)后的高級(jí)輪轂服務(wù)平臺(tái)是關(guān)鍵的差異化杠桿，可針對(duì)苛刻的安全組件優(yōu)化設(shè)計(jì)和性能。除了汽車踏板系統(tǒng)外，新的Technyl Max還針對(duì)半結(jié)構(gòu)部件，如變速箱和電機(jī)安裝有橫梁，百葉窗和座椅結(jié)構(gòu)。與典型的壓鑄金屬相比，其低密度性能可節(jié)省大量重量，同時(shí)具有良好的拉伸強(qiáng)度。這對(duì)于電動(dòng)汽車應(yīng)用非常重要，因?yàn)楦叩念l率要求更高的剛度和抗疲勞性。合作開發(fā)的背后是Technyl Force在金屬更換方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。 HUB by Technyl在K2019推出了一個(gè)獨(dú)特的平臺(tái)，其中包括MMI Technyl Design1預(yù)測(cè)模擬，該平臺(tái)可以將高級(jí)服務(wù)連接在一起，為客戶創(chuàng)新提供增強(qiáng)的功能和協(xié)同作用，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)設(shè)計(jì)的靈活性和成本優(yōu)化。 MMI Technyl Design是由MSC Software Corporation e-Xstream的Digimat提供支持的一項(xiàng)高級(jí)服務(wù)。